Ce qui nous a été demandé
Greenpipe a été contactée pour la réalisation rapide d’une solution de drainage efficace dans la zone de chantier à l’intérieur du port commercial d’Augusta, plus précisément dans la zone surlignée en vert sur la figure 1.
Pour le client, il était important de garantir à la fois la fonctionnalité du système, pour s’assurer que l’esplanade soit toujours bien drainée même en cas de fortes précipitations, et la résistance aux charges pour garantir la carrossabilité lors des manœuvres avec des véhicules très lourds (F900).
Le contexte
Le port d’Augusta, dans la province de Syracuse, est une escale commerciale importante et une base militaire grâce aux particularités de ses fonds marins qui permettent aux navires de toutes dimensions d’accoster avec une relative facilité. Sa position, au centre de la Méditerranée, en a toujours fait un lieu idéal pour l’escale industrielle et un pôle pour les transits internationaux.
L’Autorité du Système Portuaire de la Mer, par la note prot. n° 5436/UFF.TEC du 05/09/2017, a manifesté la nécessité d’exécuter des travaux d’entretien extraordinaire de la digue foraine située devant le port d’Augusta afin de garantir la sécurité de la navigation à l’intérieur de la rade.
Le projet
TRAVAUX D’ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE DE LA DIGUE FORAINE DU PORT, ACHÈVEMENT DES TRAVAUX DE RECHARGEMENT ET REMISE EN ÉTAT DE LA CARAPACE
L’Autorité du Système Portuaire de la Mer de Sicile Orientale a demandé de moduler un projet exécutif pour la remise en état de l’ancienne digue foraine, limitée à l’entretien de la digue Nord et de la Digue Centrale, visant à obtenir la pleine efficacité de la structure portuaire et à garantir la sécurité de la navigation à l’intérieur de la rade d’Augusta.
Un matériau similaire à l’existant sera utilisé en termes de volumétrie, de masse et de composition, sans effectuer de dragages/fouilles ni de mise en place de matériau hors gabarit. D’après le calcul des surfaces et des volumes, les quantités suivantes sont prévues :
- 158 576,31 m³ de blocs artificiels cubiques de 60 tonnes
- 2 709,53 m³ de blocs artificiels de 43 tonnes
- 670,20 tonnes d’enrochements naturels
Au total, 6 494 blocs artificiels en béton seront réalisés, pour lesquels les matériaux suivants seront nécessaires :
- Inertes de carrière ou gravier : 193 543,00 tonnes
- Sable : 90 320,06 tonnes
- Ciment : 48 385,75 tonnes
- Eau : 19 354 299,59 litres
Ces blocs seront préfabriqués dans des zones de chantier spécifiques et transportés jusqu’au site de pose de la digue foraine en mer.
Concernant les zones de chantier, l’Autorité du Système de la Mer de Sicile Orientale a identifié une zone d’environ 10 600 m² au port commercial d’Augusta où les blocs pourront être fabriqués et stockés en attendant leur maturation, et où pourront également être installés les bureaux de chantier, y compris les voies de liaison pour le déplacement des blocs jusqu’à leur destination finale.
La zone de chantier nécessitera des travaux préparatoires appropriés afin de la rendre utilisable pour l’entreprise qui l’occupera ; celle-ci aura l’obligation de rédiger, à ses propres frais, le projet exécutif, comprenant les plans graphiques, les calculs dimensionnels, etc., pour le traitement des eaux provenant de l’installation, non seulement les eaux de traitement mais aussi les eaux pluviales.
L’activité de Greenpipe s’est concentrée sur la mise au point du système de gestion de ces eaux.
La solution de Greenpipe : BIG I nS 300 H520 - F900
Nous avons étudié le système sur le plan hydraulique en choisissant non seulement la meilleure section, en économisant au maximum la largeur de la grille, mais aussi en proposant le nombre correct d’évacuations et en les positionnant aux points opportuns grâce à l’utilisation du logiciel de calcul hydraulique développé par Greenpipe.
En saisissant les données hydrologiques fournies par le client, les caractéristiques de l’esplanade (surface, pentes, type de revêtement, type d’effluents) et en imposant le degré maximal de remplissage attendu du caniveau, la solution idéale a été obtenue par itérations pour vérifier le système et garantir en même temps un effort tangentiel correct au fond, c’est-à-dire une vitesse d’eau adéquate qui ne soit ni trop impétueuse (dysfonctionnement des évacuations) ni trop lente (dysfonctionnement du pouvoir autonettoyant du caniveau).
L’entreprise adjudicataire de l’ouvrage, en accord avec la direction des travaux, a opté pour notre caniveau Big I nS en béton armé coulé Type I F900 avec profilé en fonte pour la protection du bord supérieur avec des éléments d’une longueur de 3,00 mètres. Plus précisément, le modèle BIG I nS choisi a été le 300 H520 (section interne 300×400 mm) avec profilé en fonte en « Z ».
C’est la meilleure solution possible car :
- en cas de fortes charges pesant sur l’ouvrage, le profilé en « Z » garantit la protection totale du béton contre l’usure et les chocs ;
- les caniveaux autoportants (Type I), ne nécessitant pas d’enrobage supplémentaire en béton, ont permis l’opérationnalité immédiate de l’esplanade en simplifiant la gestion de tous les autres travaux sur le chantier ;
- la pose du caniveau a été accélérée grâce à la longueur des éléments (3 mètres) ;
- les sorties latérales réalisées lors de la phase de production ont facilité les travaux sur le chantier.
Les chiffres du projet
189 mètres de caniveaux avec 378 grilles ont été livrés sur le chantier dans les deux semaines suivant la demande
pour un total de :
