Ce qui nous a été demandé
Fournir un système de drainage des eaux capable de résister à des sollicitations dynamiques extrêmes (freinages, manœuvres serrées, efforts de poinçonnement) générées par des poids lourds, tout en garantissant une tenue structurelle durable dans un environnement marin tropical (soumis à des pluies intenses et au brouillard salin).
Il était également fondamental d’identifier une solution logistique optimisée pour réduire les coûts du transport maritime des matériaux et faciliter le chantier.
Le contexte
Port des Grives est le principal carrefour logistique de la Martinique, une infrastructure névralgique qui traite chaque année environ 190 000 conteneurs et plus d’un million de tonnes de marchandises. Les quais et les terre-pleins de stockage sont soumis à un trafic industriel permanent et particulièrement lourd. Quotidiennement, ces zones sont traversées par des portiques, des chariots cavaliers (straddle carriers), des reach-stackers pour la manutention de conteneurs lourds, des tracteurs portuaires et des semi-remorques en pleine charge, qui génèrent des contraintes de fatigue constantes sur les chaussées et les systèmes d’évacuation.
Le projet
Le projet a prévu la mise en œuvre d’une nouvelle ligne de drainage pour les eaux pluviales dans les zones à haute intensité de trafic, qui fonctionnent 24h/24.
L’intervention a nécessité une planification technique minutieuse pour faire face aux défis climatiques (précipitations tropicales rapides et abondantes) et aux complexités logistiques liées à l’approvisionnement dans un territoire insulaire.
L’opération a été soutenue par BCM Conseils et Développement via BG-Graspointner.
La solution de Greenpipe : BIG I nS
Le choix technique s’est porté sur l’installation des caniveaux de drainage BIG I nS dans les largeurs 300 et 400 mm.
Pour contrer les sollicitations mécaniques répétées et la haute corrosivité de l’environnement saumâtre, des grilles en fonte ont été utilisées.
Dans ce contexte portuaire spécifique, la fonte garantit en effet une stabilité et une robustesse nettement supérieures dans le temps par rapport à l’acier galvanisé, plus sensible aux chocs et à l’action du sel.
Un rôle clé dans le succès de la commande a été joué par le format en éléments de 2 mètres.
Cette longueur spécifique a permis d’optimiser le chargement des conteneurs maritimes au départ de l’Europe, en maximisant le métrage transporté par unité et en réduisant les coûts d’expédition, tout en accélérant considérablement les opérations de pose sur le chantier, facilitant la manutention manuelle et mécanique et améliorant la cadence d’installation sans interrompre l’activité du port.
